„Universal-ATF“ und Verwechslungen zwischen Generationen sind Alltagsschäden. Hier die echten No-Gos – und der Hinweis: Nach Falschbefüllung oft Spülen/Wechseln statt nur „Code löschen“.
RegelNur Freigabe laut ETKA/EPC/TIS
DQ200Zwei Öle – nie mischen
Mercedes236.10 ≠ 236.14/15
CVTNS-2 ≠ NS-3 ≠ HCF-2
| Verwechslung | Folge (Praxis) |
|---|---|
| DQ200: Getriebeöl in Mechatronik | Hydraulik/Solenoide, P17BF-Muster |
| DQ250-Öl in DQ381 (oder umgekehrt) | Reibwert/Schaltung falsch |
| MB 236.14 in 722.6 (236.10) | Schaltprobleme, Verschleiß |
| NS-2 in NS-3-CVT | Shudder, Druckcodes |
| Dexron in ATF WS / HCF-2 | Kupplungs-/Riemenschlupf |
| Lifeguard 8 in 6HP (oder falsch rum) | Schaltqualität / Langzeitschaden |
Getriebecode schlägt Foren-Literangabe. Immer.
- Nicht weiterfahren bei krassem Fehlverhalten.
- Code + Fluid-Typ dokumentieren.
- Fachgerecht ablassen/spülen nach Hersteller, Filter, korrektes Fluid, Niveau (Ratgeber).
- Adaption / Probefahrt.
Hinweis: Keine Garantie auf Rettung nach Falschöl. Redaktioneller Beitrag.